Dıştan takma ve benzinli içten takma motorlarda zor çalışma, tekleme ve güç kaybının en sık nedeni bujidir. Aralık genellikle 100 çalışma saati ya da sezonda bir; kesin aralık, buji tipi ve tırnak aralığı motor kılavuzundadır. Bujiyi her zaman motor tamamen soğukken sökün.
1Benzin buharı havadan ağırdır ve motor bölümünde birikir. İçten takma benzinli motorda işe başlamadan önce sintine fanını en az 4 dakika çalıştırın, kapakları açın ve kıvılcım çıkarabilecek hiçbir alet kullanmayın.
2Kontak anahtarını çıkarın, emniyet kordonunu (kill cord) sökün ve akü şalterini kapatın. Motorun kazayla dönmesi elinizi volana ya da pervaneye kaptırır.
3Motorun tamamen soğumasını bekleyin. Sıcak alüminyum silindir kapağından buji sökmek dişleri sıyırır, sıcak yüzeyler de yanık yapar.
4Buji başlıklarını kablodan değil başlığın kendisinden tutup düz çekerek çıkarın. Çok silindirli motorda kabloları numaralandırın ki takarken karışmasın.
5Bujinin çevresini fırça ve basınçlı havayla temizleyin; yuvada biriken kum ve tuz, buji sökülürken doğrudan silindirin içine düşer.
6Lastik iç yataklı buji lokmasıyla bujileri sökün ve silindir sırasına göre dizin. Renkleri motorun durumunu anlatır: açık gri-bej normaldir, kuru siyah kurum zengin karışım ya da tıkalı hava filtresi, yağlı ıslak siyah yağ kaçağı veya yanlış yağ karışımı, bembeyaz kabarmış yüzey ise fakir karışım ya da aşırı ısınma demektir.
7Elektrodu erimiş, izolatörü çatlamış ya da yüzeyi beyaz kabarmış bir buji ciddi bir sorunun işaretidir. Sadece bujiyi değiştirip devam etmeyin; nedenini bulun, bu tabloda piston hasarı başlamış olabilir.
8Yeni bujinin kılavuzda yazan tam tip olduğundan emin olun. Isı değeri farklı bir buji, özellikle iki zamanlı dıştan takma motorlarda erken ateşleme ve piston hasarı yapar; benzeri buji takmayın.
9Tırnak aralığını sentil ya da tel mastarla kılavuzdaki değere ayarlayın; yalnız dış (kütle) elektrodunu bükün, orta elektroda dokunmayın. İridyum ve platin bujilerin ince elektrodu ayar kaldırmaz, bunlar kutudan çıktığı gibi takılır.
10Bujiyi önce elle dişine oturtup çevirin; anahtar baştan zorluyorsa dişi kaçırmışsınızdır, geri çıkarıp baştan başlayın. Üretici özellikle istemedikçe dişe montaj pastası sürmeyin, modern bujilerin kaplaması buna gerek bırakmaz.
11Tork anahtarıyla kılavuzdaki değere sıkın. Tork anahtarınız yoksa kutunun üzerinde yazan elle sıkıp şu kadar tur yöntemini uygulayın; alüminyum kapakta fazla sıkmak dişi sıyırır ve onarımı pahalıdır.
12Başlıkları doğru sıraya takın, emniyet kordonunu yerine oturtun, motoru çalıştırıp rölantide ve yük altında düzgün çalıştığını kontrol edin. Teknede bir takım yedek buji bulundurun; iki zamanlı motorlarda buji kolay boğulur.
Gereken aletler
Buji lokması (lastik iç yataklı) · Cırcır ve uzatma · Tork anahtarı · Sentil ya da tel buji mastarı · Tel fırça ve basınçlı hava · Fener · Eldiven
