Deniz motorlarının çoğunda kapalı devredeki antifriz, eşanjörde deniz suyuyla soğutulur; aşırı ısınmanın ardında genellikle tıkalı bir süzgeç, yorulmuş bir impeller ya da kurumla daralmış bir egzoz dirseği vardır. Süzgeci ve egzozdan gelen suyu her sefer öncesi, sistemin tamamını sezon başında kontrol edin.
1Motoru çalıştırdıktan sonraki ilk 10–20 saniyede egzozdan su geldiğini gözle doğrulayın. Dıştan takma motorda gösterge deliğinden düzgün ve sürekli bir fışkırma olmalıdır.
2Sıcaklık alarmı çalarsa ya da gösterge kırmızıya girerse motoru hemen durdurun. Aşırı ısınmış bir motoru çalıştırmaya devam etmek silindir kapağını ve contasını kalıcı olarak bozar.
3Deniz suyu süzgecini açmadan önce deniz musluğunu (kingston) kapatın. Süzgeç su hattının altındadır; musluk açıkken kapağı sökerseniz tekneye su dolar.
4Süzgeç sepetini çıkarıp yosun, poşet, kum ve deniz canlılarından temizleyin; camını çatlak, kapak contasını sertleşme yönünden kontrol edip yerine takın.
5Deniz musluğunu tekrar açın ve süzgeç kapağından sızıntı olmadığını gözünüzle doğrulayın. Musluğu açmayı unutmak impelleri birkaç dakika içinde yakar.
6Genleşme deposunun basınçlı kapağını motor sıcakken asla açmayın. Basınç düşünce kaynayan soğutma suyu fışkırır ve ciddi yanık yapar; motor tamamen soğuyana kadar bekleyin.
7Motor soğukken antifriz seviyesini kontrol edin; eksikse kılavuzun belirttiği tip ve karışımdaki soğutma suyuyla tamamlayın. Farklı tipleri karıştırmak jelleşmeye ve tıkanmaya yol açar.
8Bütün hortumları elinizle yoklayın: yumuşamış, süngerleşmiş, sertleşip çatlamış ya da şişmiş hortum değişmelidir. Bağlantılarda beyaz tuz kabuğu ya da pas izi küçük bir kaçağın işaretidir.
9Kelepçeleri kontrol edin; paslanmış olanları paslanmaz (AISI 316) kelepçeyle yenileyin. Su hattının altındaki deniz suyu hortumlarında çift kelepçe kullanın.
10Soğutma suyu seviyesi sürekli düşüyor ama dışarıda kaçak görünmüyorsa eşanjör ya da yağ soğutucusu içeriden kaçırıyor olabilir. Yağ çubuğunda sütlü kahverengi bir görünüm varsa motoru çalıştırmayın ve ustaya gösterin.
11Motor yaşlandıkça egzoz dirseği (mixing elbow) kurum ve tuzla daralır; her birkaç yılda bir söküp içine bakmak, sebebi bulunamayan aşırı ısınmanın en sık çözümüdür. Sökme aralığı motor kılavuzunda yazar.
12Eşanjörün anodunu kontrol edin ve boru demeti kireçlenmişse kimyasal temizlik yaptırın. Eşanjörün sökülüp temizlenmesi genelde ustaya bırakılan bir iştir.
Gereken aletler
Fener · Süzgeç kapağına uygun anahtar ya da kayış anahtarı · Tornavida ve kelepçe anahtarı · Antifriz yoğunluk ölçer (isteğe bağlı) · Bez ve kova · Eldiven
