Honda dıştan takma motorda buji ve ateşleme bakımı

Buji, motorun sağlığını okuyabileceğiniz en ucuz parçadır: ucunun rengi karışımın zengin mi fakir mi olduğunu, silindirler arasındaki fark da hangi silindirde sorun olduğunu gösterir. Buji tipi, ısı derecesi, tırnak aralığı ve sıkma torku motora özeldir — bu dört değeri Honda kılavuzundan kendi modeliniz için okuyun, başka motorun değerini uygulamayın.

1. 1Motoru durdurun, emniyet kordonunu ve kontak anahtarını çıkarın, akü kablolarını ayırın. Ateşleme sistemi çok yüksek voltaj üretir; motor dönerken buji kablosunu elinizle tutmayın.
2. 2Motorun tamamen soğumasını bekleyin. Sıcak alüminyum silindir kapağından buji sökmek dişi sıyırır ve bu tamir, motoru sökmeyi gerektirir.
3. 3Kaportayı açın, buji kablolarını numaralayın ya da fotoğraflayın. Kabloyu kendinden değil, başlığından tutup düz çekerek ayırın; kablodan çekerseniz iç bağlantı kopar.
4. 4Buji yuvasının etrafını fırça ya da basınçlı havayla temizleyin. Buji sökülünce yuvadaki kum ve tuz doğrudan silindirin içine düşer.
5. 5Bujileri buji lokmasıyla sökün ve silindir sırasına göre bir yere dizin. Hangi bujinin hangi silindirden çıktığını bilmek arıza teşhisinin yarısıdır.
6. 6Bujilerin ucunu okuyun: açık kahverengi normaldir, kuru kurum siyahı zengin karışımı ya da sürekli düşük devirde çalışmayı, beyaz-kavrulmuş görüntü fakir karışımı ya da aşırı ısınmayı, ıslak yağlı görüntü yağ kaçağını gösterir. Bir silindirin bujisi diğerlerinden belirgin farklıysa o silindirde sorun var demektir.
7. 7Yeni bujinin tırnak aralığını sentil ya da buji ölçer ile kontrol edin. Doğru aralık motora özeldir ve Honda kılavuzunda yazar; kutunun üzerindeki "önceden ayarlı" değere güvenmeyin.
8. 8Buji tipini ve ısı derecesini kılavuza göre seçin. Yanlış ısı derecesindeki buji ya kurum tutup tekler ya da aşırı ısınıp piston tepesini deler. 2 zamanlı ve 4 zamanlı modeller farklı buji ister.
9. 9Bujileri elle çevirerek yuvasına oturtun. Anahtarla zorlanıyorsa diş kaçmıştır: sökün, yuvayı kontrol edin ve tekrar deneyin.
10. 10Bujileri kılavuzdaki torkla sıkın. Tork anahtarınız yoksa kılavuzdaki "conta temas ettikten sonra şu kadar tur" değerini kullanın; alüminyum kapakta aşırı sıkmak dişi bitirir.
11. 11Kabloları doğru sıraya takın ve başlığın "klik" sesiyle oturduğundan emin olun. Bobin doğrudan bujinin üstüne oturan sistemlerde bobin cıvatalarını da torkla sıkın; kablo ve başlıklarda çatlak varsa yenileyin.
12. 12Kulaklık takıp suyu açın, motoru çalıştırın ve rölantiyi dinleyin; düzensiz rölanti ya da tek silindirin teklemesi bir bujinin ya da kablonun hâlâ sorunlu olduğunu gösterir. Eski bujileri yedek olarak değil, atık olarak ayırın.

Naviva tarafından hazırlanmış rehber