Honda dıştan takma motorda yakıt filtresi ve su ayırıcı bakımı

Dıştan takmada yakıt sorunlarının çoğu sudan, tortudan ve bayat benzinden çıkar. Sistemde genelde iki filtre olur: tekne tarafındaki su ayırıcı kanister filtre ve motor üzerindeki küçük filtre ya da elek. Benzinli motorda dizeldeki gibi hava alma işlemi yoktur; hattı priming (pompalama) körüğü doldurur. Filtrelerin yeri ve değişim aralığı Honda kılavuzunda verilir.

1. 1Benzin buharı havadan ağırdır, sintinede birikir ve tek kıvılcımla patlar. Motoru durdurun, emniyet kordonunu çıkarın, akü kablolarını ayırın, bölümü havalandırın ve yangın tüpünü yanınıza alın.
2. 2Yakıt vanasını kapatın ya da depo hattının hızlı bağlantısını (quick connect) ayırın; bez ile altını besleyin.
3. 3Su ayırıcı filtrenin altına kap ve bez koyun. Şeffaf tortu kabı varsa içine bakın: su benzinden ayrı durur ve daima altta toplanır.
4. 4Kanister filtreyi filtre anahtarıyla sökün. İçi doludur — dik tutun ve dökmeyin. Contayı ve o-ringi yenileyin, yeni filtrenin contasına ince bir kat temiz benzin sürün ve filtreyi elle sıkın.
5. 5Motor üstündeki küçük filtreyi ya da eleği kılavuzdaki yerinden çıkarın. Bu parçanın yeri ve tipi modele göre değişir — bazı motorlarda şeffaf kap, bazılarında hat üzerinde kartuş, bazılarında karbüratör girişinde elek olur. Yerini Honda kılavuzunda yer alan yakıt şemasından doğrulayın.
6. 6Filtre kabının dibinde kahverengi jel ya da vernik gibi bir tabaka görürseniz bu, bayatlamış benzinin bıraktığı reçinedir. O zaman deponun ve hattın da temizlenmesi gerekir; sadece filtre değiştirmek sorunu ertelemiş olur.
7. 7Priming körüğünü kontrol edin. Sertleşmiş, çatlamış ya da sıkıldıktan sonra eski hâline dönmeyen körük yenilenir. Körüğün üzerindeki ok yakıtın akış yönünü gösterir; ters takılan körük motora yakıt bastırmaz.
8. 8Yakıt hortumlarını elinizle sıkarak kontrol edin. Sertleşmiş, çatlamış ya da içi kabarıp soyulmuş hortum değişir. Yalnızca deniz tipi (USCG/ISO işaretli) yakıt hortumu kullanın — bahçe hortumu ya da otomotiv hortumu benzin buharı geçirir.
9. 9Kelepçeleri kontrol edin ve paslanmış tel kelepçeleri paslanmaz olanlarla değiştirin. Yakıt hattında gevşek bir kelepçe, motor titreştikçe sessizce sızdırır.
10. 10Yakıt vanasını açın, priming körüğünü ok yukarı bakacak şekilde tutup sertleşene kadar sıkın; sonra bütün bağlantıları kuru bezle silip tek tek sızıntı arayın.
11. 11Motoru çalıştırmadan önce motor bölümünü ve sintineyi birkaç dakika havalandırın ve benzin kokusu olmadığından emin olun. Kokuyu yok saymayın.
12. 12Kulaklık takıp suyu açın, motoru çalıştırın ve rölantide birkaç dakika izleyin; bağlantıları tekrar kontrol edin. Atık filtre ve yakıtı marinanın atık noktasına teslim edin.

Naviva tarafından hazırlanmış rehber