Deniz valflerinin kontrolü ve greslenmesi

Su hattının altındaki her deniz valfi, gövdede açılmış bir deliktir: sıkışmış bir valf acil durumda işe yaramaz, çürümüş bir valf tekneyi batırır. Valfleri ayda bir sonuna kadar açıp kapatın, yılda bir de tekne karadayken sökerek gresleyin. Valf sökme işi asla tekne sudayken yapılmaz.

1. 1Teknedeki bütün deniz valflerinin yerini bir listeye yazın ve her birinin yanına, o valfin ölçüsüne uyan ahşap acil durum tapasını iple bağlayın. Su alırken tapayı aramaya vaktiniz olmaz.
2. 2Ayda bir her valfi sonuna kadar kapatıp tekrar açın. Zor hareket eden valf sıkışmak üzeredir; hiç açılmayan ya da kolu dönmeyen valf zaten bozulmuş sayılır ve bir sonraki karaya çıkışta ele alınmalıdır.
3. 3Valfi sökmeyi, parçalamayı ya da hortumunu çıkarmayı asla tekne sudayken yapmayın. Su hattının altında açık kalan bir delikten dakikada yüzlerce litre su girer ve hiçbir sintine pompası bunu kaldıramaz. Bu işler tekne karadayken yapılır.
4. 4Karadayken her valfi ve dış kaplamadaki rakoru (through-hull) gözden geçirin. Bronz parça pembeleşmiş, tebeşirimsi, gözenekli görünüyorsa ya da tornavida ucuyla kazıyınca ufalanıyorsa çinko kaybına (dezenkifikasyon) uğramıştır. Böyle bir valf görünüşte sağlam dursa da yük taşımaz; onarılmaz, komple değiştirilir.
5. 5Su hattının altında ev tipi pirinç küresel vana, kelebek vana ya da sürgülü vana kullanmayın. Buralarda yalnız denize uygun DZR bronz ya da kompozit (Marelon türü) deniz valfi kullanılır; ucuz pirinç vanalar birkaç sezonda çinkosunu kaybeder ve elde kalır.
6. 6Konik (tapalı) tip valflerde: alttaki cıvatayı ve tapayı sökün, tapayı ve yuvasını eski gresten temizleyin, deniz koşullarına uygun valf gresini ince ve her yere değecek şekilde sürüp geri takın, sonra sıkılığı ayarlayın. Her tapa kendi gövdesine alıştırılmıştır; birden fazla valf söküyorsanız parçaları karıştırmayın.
7. 7Küresel (ball) tip valflerde: kolu birkaç kez sonuna kadar çalıştırın ve mil ile kol yatağını gresleyin. Kompozit valflerde petrol bazlı gres plastiği bozabilir; üreticinin kendi yağını ya da silikon / PTFE esaslı bir yağ kullanın.
8. 8Rakorun iç tarafındaki takoz ve kontrplak altlığın çürümediğini, cıvataların paslanmadığını ve flanşın gövdeye tam oturduğunu kontrol edin. Valfi kolundan tutup hafifçe zorlayın; gövdeye göre oynuyorsa altlık ya da cıvatalar gitmiştir ve tüm montaj yenilenmelidir.

Naviva tarafından hazırlanmış rehber