Osmoz kabarcıkları en net, tekne sudan yeni çıktığında görülür; karina kuruduktan sonra kabarcıklar küçülüp kaybolur. Bu yüzden kontrolü çıkış günü, yıkamanın hemen ardından yapın. Küçük kabarcıklar ve jelkot çizikleri tekne sahibinin yapabileceği işlerdir; yaygın osmoz tedavisi aylar süren bir tersane işidir.
1Tekne kaldırıldığında karinayı basınçlı suyla yıkayın ve kurumasını beklemeden elinizi ve gözünüzü gezdirerek kabarcık arayın. Özellikle su hattının altına, sintine hizasına, sensör ve valf çevrelerine bakın; yan ışık tutmak kabarcıkları belirginleştirir.
2Kabarcık delerken koruyucu gözlük ve eldiven takın, yüzünüzü uzak tutun. İçindeki sıvı basınç altında fışkırabilir, asidiktir ve keskin, sirkeyi andıran bir kokusu vardır. Cildinize değerse bol suyla yıkayın.
3Nem ölçer kullanıyorsanız sonucu mutlak doğru kabul etmeyin. Okunan değerler sıcaklığa, tuza, boya katmanına ve teknenin karada kaldığı süreye göre değişir. Anlamlı olan, aynı cihazla farklı bölgeler arasında ölçülen fark ve haftalar içinde değerin düşüp düşmediğidir.
4Tek tük, mercimek büyüklüğünde ve yalnız boya katmanında kalan kabarcıklar çoğu zaman boya kabarmasıdır, osmoz değildir. Kabarcığı açtığınızda altından jelkot değil doğrudan laminat çıkıyorsa iş ciddidir ve uzman görüşü almalısınız.
5Az sayıda küçük kabarcık için: kabarcığı taşlayarak tamamen açın, tatlı suyla defalarca yıkayın (içerideki asidi çıkarmak için), bölgenin haftalarca kurumasını bekleyin, su altı kullanımına uygun epoksi macunla doldurup zımparalayın ve üzerine epoksi bariyer kat çekin. Polyester macun su altında kullanılmaz, nem çeker.
6Yaygın osmozda jelkotun sıyrılması (peeling), laminatın aylarca kurutulması ve ardından üreticinin belirttiği kat sayısı ve toplam kalınlıkta epoksi bariyer uygulaması gerekir. Bu iş bir kışlama dönemine sığmayabilir; kurumadan çekilen bariyer nemi içeride hapseder ve sorunu büyütür. Tersaneyle süreyi ve kuruluk ölçütünü baştan konuşun.
7Taşlama, zımpara ve epoksi işlerinde P3 / FFP3 maske, koruyucu gözlük, tulum ve solvente dayanıklı eldiven kullanın ve ortamı havalandırın. Cam elyafı tozu ve epoksi ile solvent buharı solunmamalıdır; kapalı bir hangarda maskesiz çalışmayın.
8Epoksiye çıplak elle dokunmayın ve bulaşan epoksiyi asetonla değil, uygun el temizleyiciyle çıkarın. Epoksi alerjisi bir kez geliştiğinde kalıcıdır; o günden sonra epoksiyle çalışamazsınız.
Gereken aletler
Koruyucu gözlük, eldiven ve tulum · P3 / FFP3 toz maskesi · Avuç taşlama ve zımpara makinesi · Su zımparası (600-2000 arası) · Spatula · Pasta ve cila makinesi · Nem ölçer (varsa) · Tatlı su hortumu ve basınçlı yıkayıcı
9Su hattı üstündeki jelkot çizik ve çukurları için: bölgeyi üreticinin temizleyicisiyle yağdan arındırın, jelkot macununu renk uyumu sağlayana kadar karıştırın, sertleştiriciyi oranında ekleyin, biraz kabarık doldurun ve üzerini bant ya da mumlu filmle kapatın. Polyester jelkot hava ile temas eden yüzeyde kurumaz; bu örtü şarttır.
10Kuruduktan sonra ıslak zımparayla 600'den 2000'e kadar kademeli inceltin, sonra aşındırıcı pasta ve cila ile parlatın. Acele edip kaba zımparada bırakmayın, iz kalır.
11Matlaşmış, tebeşirlenmiş jelkot için önce aşındırıcı pasta, sonra ince pasta, sonra cila uygulayın. Jelkot yalnız yarım milimetre civarındadır ve her pasta biraz jelkot götürür; bu işlemi her sezon tekrarlamayın, koruyucu cila katmanını bakımlı tutmak daha doğrudur.
12Kışlamada karinanın havalanmasını sağlayın; tekneyi tepeden tırnağa naylonla sarmayın. Nem dışarı çıkamazsa laminatta kalır ve osmoz süreci hızlanır.
