Dizel motor yakıt hattına giren havayı kendi kendine atamaz; depo boşaldıktan, filtre değiştikten ya da emiş tarafında kaçak oluştuktan sonra hava alınmadan çalışmaz. Hava depodan motora doğru, sırayla alınır. Hava alma vidalarının yeri ve sırası her motorda farklıdır; motor kılavuzundaki şemayı yanınıza alın.
1Ateş ve kıvılcım kaynaklarını uzaklaştırın, sigara içmeyin, motor bölümünü havalandırın. Dökülen yakıtı hemen silin; sintinedeki dizel hem yangın hem kirlilik riskidir.
2Common rail ya da yüksek basınçlı püskürtme sistemli motorlarda enjektör borularını ve yüksek basınç rakorlarını asla gevşetmeyin. Buradaki basınç deriyi delip yakıtı dokunun içine enjekte eder ve bu yaralanma acil cerrahi müdahale gerektirir; bu motorlarda yalnız üreticinin gösterdiği alçak basınç noktalarından hava alınır.
3Önce sebebi bulun: depoda yakıt var mı, yakıt valfi açık mı, ayırıcı kapağı ve filtre contaları tam oturmuş mu? Emiş tarafındaki küçük bir hava kaçağı, yaptığınız hava almayı boşa çıkarır.
4Birçok modern motor kendi havasını alır: kontağı açıp elektrikli besleme pompasının 30 saniye kadar çalışmasını beklemek yeterli olabilir. Kılavuz bunu söylüyorsa önce bu yolu deneyin.
5Havayı depodan motora doğru sırayla alın: önce ön filtre / yakıt-su ayırıcı, sonra besleme pompası, sonra ince filtre, en son da kılavuz izin veriyorsa enjeksiyon pompası.
6Hava alma vidasını bir iki tur gevşetin, altına bez ve kap koyun, besleme pompasının el koluyla ya da ayırıcının üstündeki el pompasıyla vidadan kabarcıksız yakıt gelene kadar pompalayın; pompalamayı sürdürürken vidayı sıkın.
7Mekanik besleme pompasının el kolu hiç hareket etmiyorsa eksantrik yüksek noktadadır. Motoru elle ya da marşa kısa bir dokunuşla biraz döndürüp tekrar deneyin.
8Marşı 10–15 saniyeden uzun çevirmeyin ve denemeler arasında en az yarım dakika bekleyin. Uzun marş hem marş motorunu hem aküyü bitirir.
9Deniz suyuyla soğuyan bir motorda üst üste marş basarken egzoz hattı suyla dolar ve su silindire kaçabilir. Birkaç denemeden fazlası gerekiyorsa deniz musluğunu kapatın; motor çalıştığı anda açmayı unutmayın.
Gereken aletler
Motor kılavuzu ya da yakıt sistemi şeması · Hava alma vidasına uygun anahtar takımı · Emici bez ve küçük kap · Fener · Nitril eldiven ve gözlük · Emici ped
10Motor çalıştıktan sonra bir süre yüksek rölantide tutun; kalan hava geri dönüş hattından kendiliğinden atılır ve düzensiz çalışma genelde birkaç dakikada düzelir.
11Dokunduğunuz her bağlantıyı motor çalışırken fenerle kontrol edin; nemli bir parlaklık ya da damla görürseniz motoru durdurup sıkın.
12Motor bir süre sonra yeniden hava yapıyorsa emiş tarafında kaçak vardır: çoğunlukla ayırıcı kapağının o-ringi, bir filtre contası, çatlamış bir hortum ya da gevşek bir rakor. Kaçağı bulmadan sefere çıkmayın.
