Sabit arma kopmadan önce genellikle tek bir yerden haber verir: presli başlıktaki saç teli inceliğinde bir çatlak. Yılda bir kez her terminali tek tek ve büyüteçle inceleyin; arma paslanarak değil, yorularak gider.
1Direğe tek başınıza çıkmayın. Uygun bir direğe çıkma sandalyesi kullanın, biri sizi kendinden kilitli vinçle yukarı alsın ve ayrıca ikinci bir mandarı emniyet hattı olarak bağlayın. Stoper tek başına emniyet değildir; mandar kilitleri tel ya da kelepçeyle emniyete alınmalı ve altta duranlar baret takmalıdır.
2Yukarı çıkmadan önce kullanacağınız mandarları ayrıca kontrol edin. Kış boyunca direkte kalmış bir mandar güneşten zayıflamıştır; insan kaldırmak için kullanılmaz. Şüpheniz varsa yeni bir halat çekin.
3İşin büyük bölümü aslında güverteden yapılabilir: dürbünle direk başını, gurcata uçlarını, tangları ve tüm terminalleri tarayın; ancak şüphelendiğiniz noktalar için yukarı çıkın. Böylece direkte geçirdiğiniz süreyi ve riski azaltırsınız.
4Her presli başlığı (swage) büyüteçle inceleyin. Çatlaklar yüke dik yönde ve başlığın gövdesinde çıkar, saç teli kadar incedir. Başlıktan aşağı doğru akan kızıl bir pas izi içeride korozyon olduğunun işaretidir; dışarıdan sağlam görünse de o terminal bitmiştir.
5Telin başlığa girdiği yerdeki tel kılları tek tek sağlam olmalıdır. Kopmuş tek bir tel kılı bile o telin tamamının değişmesi anlamına gelir; sarılarak, bantlanarak ya da 'bu sezon idare eder' denilerek geçiştirilmez.
6
Gereken aletler
Büyüteç (10x loop) · Dürbün · Direğe çıkma sandalyesi ve emniyet kemeri · Baret · Fener · Loos tipi arma gerginlik ölçer · Telefon/fotoğraf makinesi · Emniyet teli, pense ve bant
Liftinleri kontrol edin: dişler paslı ve tutuk olmamalı, gövde çatlamamış olmalı, iki uçta da diş yeterince içeride kalmalıdır — yaygın bir kural, dişli kısmın gövdeye en az kendi çapı kadar girmiş olmasıdır. Gupilyalar ve emniyet telleri tam olmalı, uçları yelkeni ve elleri kesmemesi için bantlanmalıdır.
7Pimleri ve toggle'ları kontrol edin. Toggle her yönde serbestçe hareket etmeli ve tel hiçbir noktada yandan yük almamalıdır; yandan yüklenen bir terminal, hesaplanan yükün çok altında kırılır.
8Çarmık saclarına (chainplate) özellikle dikkat edin. Sac, güverteden geçtiği yerde — yani tam olarak göremediğiniz yerde — aralık korozyonuna uğrar. Güverte contasını sökün, sacın alt kısmını içeriden inceleyin, güvertede çatlak ve sızıntı izi arayın. Çarmık sacının kopması, telin kopmasıyla tamamen aynı sonucu verir.
9Direği ve bumbayı gözden geçirin: gurcata uçlarının bağlantıları ve koruma bezleri, perçin ve cıvata çevresinde alüminyumun kabarması (galvanik korozyon), direk topuğu ve varsa güverte geçişi. Direk topuğunda biriken su, alüminyumu içeriden yer ve ilk belirtisi topuktaki beyaz toz birikintisidir.
10Arma gerginliği için gözünüze güvenmeyin. Gerginlik Loos tipi bir ölçü aletiyle ayarlanır ve doğru değer direk üreticisinin tablosunda yazar; yaygın bir başlangıç noktası, üst çarmıklarda telin kopma yükünün yaklaşık %15'idir. Önce direği iki yandan düz hale getirin, sonra gerginliği eşitleyin ve son ayarı orsa seyrinde, iki kontrada da kontrol edin.
11Armanın yaşını öğrenin ve bir yere yazın. Paslanmaz 1x19 sabit armanın ömrü, kullanıma ve iklime göre genellikle 10-15 yıl kabul edilir; Akdeniz'in güneşi ve tuzu bu aralığın alt ucunu işaret eder. Birçok sigorta şirketi belli bir yaştan sonra armanın yenilenmesini ya da profesyonel bir rapor ister — poliçenizi kontrol edin.
12Şüphede kaldığınız her noktayı fotoğraflayın ve bir arma ustasına gösterin. Tek bir terminalin değil, hattın tamamının yaşı önemlidir: bir yerinden kopan arma, genellikle her yerinde aynı yaştadır.
