Sarıcıların çoğu kapalı rulmanla çalışır ve gres değil, bol tatlı su ister. Zor saran bir sarıcının sebebi de genellikle rulman değil, kötü giden sarma halatı ya da yukarıda oluşan mandar sarmasıdır.
1Tamburu ve üst fırdöndüyü bol tatlı suyla yıkayın; sarıcı bakımının en önemli adımı gerçekten budur. Üreticiniz özellikle belirtmedikçe rulmanlara gres sürmeyin — çoğu modern sarıcıda kapalı rulman kullanılır ve gres, tozla birleşip macuna dönüşerek sarıcıyı ağırlaştırır.
2Sarma halatını baştan sona kontrol edin ve makaralardan geçişini izleyin. Halat tambura teğet ve düzgün bir açıyla girmelidir; makaraların hizası bozuksa halat tamburun yanağına sürter ve sarıcı sertleşir. Zor saran sarıcıların bir numaralı sebebi budur.
3Yelken tam açıkken tamburda yeterli halat sarımı kaldığını kontrol edin. Halat bittiğinde yelken tam sarılamaz ve bunu öğrenmek için en kötü an, rüzgârın sertleştiği andır.
4Mandar sarmasını (halyard wrap) kontrol edin. Flok mandarı, üst fırdöndüye ıstralyaya göre yeterli açı yaparak gelmelidir; açı fazla dar olursa yelken sarılırken mandar ıstralyanın etrafına dolanır. Bu hem yelkeni yarı yolda kilitler hem de ıstralyayı koparıp direği götürebilir. Gerekirse üreticinin mandar yönlendiricisini ya da kısa penti takın.
5Yelkeni indirip üst fırdöndünün ıstralya üzerinde serbestçe döndüğünü kontrol edin ve tamburu elle çevirin. Tıkırtı, tutukluk ya da kum sesi varsa rulmanlar servis ister; bu iş sarıcının sökülmesini gerektirir ve üreticinin kılavuzuna göre, çoğu zaman bir arma ustasıyla birlikte yapılır.
Gereken aletler
Tatlı su hortumu · Alyan ve tornavida takımı · İnce zımpara · Temiz bez · Dürbün (mandar açısını görmek için) · Yedek gupilya · Sarıcının kullanım kılavuzu
6Profil (foil) eklerini kontrol edin: ek yerlerindeki vidalar tam ve sıkı olmalıdır. Gevşeyen bir vida, profilin yük altında ayrılmasına ve yelkenin ne inip ne çıkmasına yol açar; bu, denizde çözülmesi çok zor bir arızadır.
7Yelken yolunu (luff oluğu) parmağınızla değil, bir bezle boydan boya tarayın. Oluktaki çapak ve alüminyum pürüzü yelkenin gradinini keser; pürüzleri ince zımparayla alın ve tozunu temizleyin.
8Sarıcının alt bağlantısını inceleyin: ıstralya terminali, toggle, pim ve gupilyalar tam ve serbest olmalıdır. Tambur, ıstralyanın yandan yüklenmesine izin vermemelidir; buradaki bir kırılma doğrudan armanın gitmesi demektir.
9Yelkenin UV şeridinin dikişlerine bakın. Dikiş ipliği kumaştan çok daha önce ölür; şeridi tırnağınızla ayırabiliyorsanız tüm şeridin yelken ustasında yeniden dikilmesi gerekir. Kopmaya başlamış bir UV şeridi ilk sert rüzgârda boydan boya açılır.
10Sarılı yelkeni fırtınaya bırakmayın. Sarılı flok rüzgârda kendiliğinden açılabilir; açıldığı anda hem yelken parçalanır hem de tekne bağlı olduğu yerde armasıyla birlikte ağır hasar görür. Sert hava beklenirken ve kışlamada yelken sökülür, sarılı bırakılmaz.
11Sarma halatını kullanırken vinci zorlamayın. Sarıcı takılıyorsa güç uygulamadan durun ve sebebini bulun; zorlanan sarıcı, kolayca giderilebilecek bir sorunu pahalı bir onarıma çevirir. Takılmanın en yaygın sebepleri kötü halat yolu, mandar sarması ve yelkenin oluğa düzgün girmemesidir.
12Sezon sonunda sarıcıyı bir kez daha tatlı suyla yıkayın, sarma halatını sökün ve halatın ve tamburun durumunu tarihle birlikte not edin.
