Yelken bezi genellikle dikişinden daha uzun yaşar, çünkü güneşin ulaştığı yer ipliktir. Küçük yırtıklar ve açılan dikişler teknede onarılabilir; ama yük hattı üzerindeki bir yırtık yelken ustasının işidir.
1Yelkeni kuru, düz ve temiz bir zeminde tamamen açın. Onarım tuzlu ve nemli beze tutmaz; onaracağınız bölgeyi tatlı suyla yıkayıp iyice kurutmadan işe başlamayın.
2Önce dikişleri kontrol edin. Dikiş ipliğini tırnağınızla ayırabiliyorsanız o dikiş ölmüştür. Bir-iki yerde açılan dikişi kendiniz dikebilirsiniz; ama yelkenin birçok yerinde iplik kolayca kopuyorsa yamayla uğraşmayın, yelkenin tamamının ustada yeniden dikilmesi gerekir.
3Küçük bir yırtık için yapışkanlı yelken bandı (insignia/dacron) kullanın: yamayı yırtığın her yönünde en az 5 cm taşacak şekilde kesin ve köşelerini yuvarlatın. Köşesi sivri bırakılan yama, ilk rüzgârda kenarından kalkar ve açılır.
4Bandı yapıştırmadan önce bölgeyi alkolle silip kurumasını bekleyin. Yamayı yelkenin iki yüzüne de yapıştırın ve sert, düz bir cisimle bastırarak havasını alın; içeride kalan hava kabarcığı yamanın ömrünü kısaltır.
5Mümkünse yamanın kenarından dolaşarak dikin. Yalnız yapışkana güvenilen bir yama gerçek yükte kenarından açılır; dikiş, yamayı kalıcı hale getiren şeydir.
6Elde dikerken yelkenci eldiveni (palma), üç köşeli yelkenci iğnesi ve mumlu iplik kullanın. Açılan bir dikişi, sağlam dikişin birkaç santim gerisinden başlayıp yine birkaç santim ötesinde bitirerek dikin; tam kopma noktasından başlayan dikiş yine oradan açılır.
7Yırtığı dikerken balıksırtı (zikzak) dikiş kullanın ve ipliği aşırı sıkmayın. Fazla sıkılan dikiş bezi büzer, yelken o noktada torbalanır ve orada yeni bir yük yoğunlaşması yaratırsınız.
8Aşınma noktalarını tespit edip önceden koruyun: gurcata uçlarının, baston ve salma köşelerinin, mandar kilidinin ve seyir fenerinin değdiği yerlere koruma yaması dikin. Aynı yerden ikinci kez yırtılan bir yelken, aşınma sebebi ortadan kaldırılmadığı için yırtılır.
9Lataları, lata ceplerini, kasaları, mandar kurtağızlarını ve gradin/kaydırıcı bağlantılarını kontrol edin. Lata cebinin ucu en sık yırtılan yerdir ve buradan başlayan yırtık, yelken bezi boyunca hızla ilerler.
Gereken aletler
Yelkenci eldiveni (palma) · Üç köşeli yelkenci iğnesi · Mumlu yelken ipliği · Keskin makas ya da sıcak kesici · Alkol ve temiz bez · Yapışkanlı yelken bandı · Ölçü şeridi ve kalem
10Güngörmez ipini (leech line) ve bağlarını kontrol edin. Gevşek bir güngörmez yakası rüzgârda sürekli çırpınır; çırpınan yaka yelkeni her seferinde biraz daha öldürür ve zamanla dikişi de bezi de bitirir.
11Şu durumlarda kendiniz onarmayın, yelkeni ustaya götürün: panel ortasındaki ya da yük hattı boyunca ilerleyen yırtıklar, kopmuş kasa ve köşe takviyeleri, hasar görmüş üst yaka takviyesi (headboard), laminat yelkenlerde kat ayrılması ve esneyip dalgalanmış güngörmez yakası. Bu hasarlar dikişle kapansa bile yelkenin biçimini ve dayanımını geri getirmez, üstelik yeni bir kopma noktası yaratır.
12Teknede her zaman küçük bir onarım çantası bulundurun: yelken bandı, mumlu iplik, iğne, palma, bant ve keskin bir bıçak. Seyirde yapılan beş dakikalık geçici bir yama, sezon sonunda ödeyeceğiniz onarım faturasını çok küçültür.
