Volvo Penta benzinli motorda buji ve ateşleme bakımı

Buji yalnızca benzinli motorlarda vardır; dizel modelde buji aramayın. Bujinin ucunun rengi karışımın zengin mi fakir mi olduğunu, silindirler arasındaki fark da hangi silindirde sorun olduğunu gösterir. Buji tipi, ısı derecesi, tırnak aralığı ve sıkma torku motora özeldir — dördünü de Volvo Penta kılavuzundan kendi modeliniz için okuyun.

1. 1Motorunuzun benzinli olduğunu doğrulayın. Volvo Penta ürün yelpazesinde dizel modeller de vardır ve dizel motorda buji yoktur; orada karşılığı olan parça enjektör ve (varsa) ısıtma bujisidir, ikisi de farklı bir iştir.
2. 2İçten takma ve kuyruk benzinli motorda fark: kulaklık yerine motorun kendi deniz suyu devresi kullanılır, bu yüzden denemeden önce kinistin valfinin AÇIK olduğundan emin olun ve motor bölümünde benzin buharı birikebildiği için çalıştırmadan önce birkaç dakika havalandırın. İş bitince rölantiyi dinleyin; düzensiz rölanti ya da tek silindirin teklemesi bir bujinin veya kablonun hâlâ sorunlu olduğunu gösterir.
3. 3Motoru durdurun, emniyet kordonunu ve kontak anahtarını çıkarın, akü kablolarını ayırın. Ateşleme sistemi çok yüksek voltaj üretir; motor dönerken buji kablosunu elinizle tutmayın.
4. 4Motorun tamamen soğumasını bekleyin. Sıcak alüminyum silindir kapağından buji sökmek dişi sıyırır ve bu tamir, motoru sökmeyi gerektirir.
5. 5Kaportayı açın, buji kablolarını numaralayın ya da fotoğraflayın. Kabloyu kendinden değil, başlığından tutup düz çekerek ayırın; kablodan çekerseniz iç bağlantı kopar.
6. 6Buji yuvasının etrafını fırça ya da basınçlı havayla temizleyin; buji sökülünce yuvadaki kum ve tuz doğrudan silindirin içine düşer. Sonra bujileri buji lokmasıyla sökün ve silindir sırasına göre dizin — hangi bujinin hangi silindirden çıktığını bilmek teşhisin yarısıdır.
7. 7Bujilerin ucunu okuyun: açık kahverengi normaldir, kuru kurum siyahı zengin karışımı ya da sürekli düşük devirde çalışmayı, beyaz-kavrulmuş görüntü fakir karışımı ya da aşırı ısınmayı, ıslak yağlı görüntü yağ kaçağını gösterir. Bir silindirin bujisi diğerlerinden belirgin farklıysa o silindirde sorun var demektir.
8. 8Yeni bujinin tırnak aralığını sentil ya da buji ölçer ile kontrol edin. Doğru aralık motora özeldir ve Volvo Penta kılavuzunda yazar; kutunun üzerindeki "önceden ayarlı" değere güvenmeyin.
9. 9Buji tipini ve ısı derecesini kılavuza göre seçin. Yanlış ısı derecesindeki buji ya kurum tutup tekler ya da aşırı ısınıp piston tepesini deler. 2 zamanlı ve 4 zamanlı modeller farklı buji ister.
10. 10Bujileri elle çevirerek yuvasına oturtun. Anahtarla zorlanıyorsa diş kaçmıştır: sökün, yuvayı kontrol edin ve tekrar deneyin.
11. 11Bujileri kılavuzdaki torkla sıkın. Tork anahtarınız yoksa kılavuzdaki "conta temas ettikten sonra şu kadar tur" değerini kullanın; alüminyum kapakta aşırı sıkmak dişi bitirir.
12. 12Kabloları doğru sıraya takın ve başlığın "klik" sesiyle oturduğundan emin olun. Bobin doğrudan bujinin üstüne oturan sistemlerde bobin cıvatalarını da torkla sıkın; kablo ve başlıklarda çatlak varsa yenileyin.

Naviva tarafından hazırlanmış rehber