Volvo Penta içten takma motorda kayış kontrolü ve gerdirme

İçten takma ve kuyruk motorlarda kayış alternatörü, çoğu modelde devirdaim pompasını, bazılarında da kuyruk/power steering pompasını döndürür; koptuğunda tekne hem şarjsız kalır hem motor ısınır. Kayış ölçüsü, sapma miktarı ve cıvata torku Volvo Penta kılavuzunda modelinize göre verilir.

1. 1Bu rehber içten takma ve kuyruk motorlar içindir. Dıştan takma bir Volvo Penta motorunda tahrik kayışı (triger) volan kapağının altındadır, kullanıcı tarafından değiştirilmez ve kılavuzdaki periyotta serviste yenilenir.
2. 2Gerginliği motor çalışırken kontrol etmeyin; bütün kontrolleri motor dururken yapın, sonra çalıştırıp uzaktan dinleyin. Yedek kayışı ve onu değiştirmek için gereken anahtarları teknede, kayışın yanında saklayın.
3. 3Motoru durdurun, kontak anahtarını çıkarın ve akü şalterini kapatın. Kayışa motor çalışırken kesinlikle dokunmayın; dönen kasnak parmağı anında alır.
4. 4Motoru yeni durdurduysanız kayışın ve kasnakların soğumasını bekleyin; alternatör gövdesi ve devirdaim pompası sıcaktır.
5. 5Kayışın tüm çevresini fenerle gözden geçirin: enine çatlaklar, yanmış parlak yan yüzey, kenardan lif kopması, dişli kayışta diş aralarında aşınma. Kasnağı elle çevirerek kayışın alt yüzünü de görün.
6. 6Motor bölümünde ve sintinede siyah kayış tozu arayın. Toz, kayışın kaydığını ya da kasnakların aynı hizada olmadığını gösterir — sadece germek sorunu çözmez.
7. 7Gerginliği iki kasnak arasındaki en uzun açıklığın ortasına başparmakla bastırarak kontrol edin. Doğru sapma miktarı motordan motora değişir; değeri Volvo Penta kılavuzundan okuyun, "yaklaşık bir parmak" diye ayarlamayın.
8. 8Gevşekse alternatörün pivot cıvatasını ve ayar kolundaki cıvatayı gevşetin, alternatörü dışarı doğru bastırarak kayışı gerin ve önce ayar cıvatasını sıkın.
9. 9Alternatörü kaldıraçla zorlarken kaldıracı gövdesine değil, üreticinin belirttiği güçlendirilmiş noktaya dayayın. Alüminyum alternatör gövdesi kolayca kırılır ve alternatör hurda olur.
10. 10Pivot ve ayar cıvatalarını kılavuzdaki torkla sıkın. Aşırı gergin kayış alternatör ve devirdaim pompası rulmanlarını kısa sürede öldürür; gevşek kayış kayar, ısınır ve parlar.
11. 11Kasnakların aynı düzlemde olduğunu düz bir mastarla ya da cetvelle kontrol edin. Birkaç milimetrelik hizasızlık yeni kayışı birkaç saatte bitirir.
12. 12Motoru çalıştırıp şarj göstergesini ve sıcaklığı izleyin. İlk çalıştırmada duyulan ıslık sesi kayışın kaydığını gösterir.

Naviva tarafından hazırlanmış rehber