Volvo Penta kuyruk ve şanzıman yağı kontrolü / değişimi

Şanzıman ve kuyruk yağı motor yağından ayrıdır ve çoğu zaman farklı bir sınıftır: bazı deniz şanzımanları ATF, bazıları düz dişli yağı ister, kuyruğun (sterndrive) ise kendi ayrı yağ hacmi ve seviye kabı vardır. Yanlış yağ pahalıya patlar — doğru sınıfı, miktarı ve seviye ölçme yöntemini Volvo Penta kılavuzundan doğrulayın.

1. 1Önce kaç ayrı yağ hacmi olduğunu belirleyin: içten takma kurulumda motor yağı ve şanzıman yağı, kuyruklu kurulumda buna ek olarak kuyruğun kendi yağı vardır ve bunlar farklı sınıflarda olabilir.
2. 2Kuyruk ve dıştan takma modelde fark: ayak daima ALTTAKİ delikten doldurulur ve üstteki delikten hava kabarcıksız yağ taşana kadar devam edilir; üstten doldurulan ayakta hava cebi kalır. Kuyruğun seviye kabı varsa seviyeyi oradan izleyin ve düşüyorsa keçeyi kontrol ettirin.
3. 3Motoru birkaç dakika çalıştırıp yağı akıcı hâle getirin, sonra durdurun, kontak anahtarını çıkarın ve akü şalterini kapatın.
4. 4Şanzıman gövdesi ve şaft kaplini sıcaktır; ayrıca kaplin çevresinde çalışırken motorun kesinlikle çalışmadığından emin olun.
5. 5Şanzıman üzerindeki yağ çubuğunu ya da seviye tapasını bulun. Seviye ölçme yöntemi markaya göre değişir — bazı şanzımanlarda çubuk dişine tam vidalanarak, bazılarında sadece deliğe oturtularak okunur. Hangisi olduğunu Volvo Penta kılavuzundan doğrulayın; yanlış yöntem tamamen yanlış seviye verir.
6. 6Yağın rengine ve kokusuna bakın. Sütlü görünüm suya, yanık koku kavrulmuş debriyaj plakalarına işarettir; ikisinde de yağı değiştirip yola devam etmeyin, şanzımanı ustaya gösterin.
7. 7Değişim için küçük bir çekme pompasının hortumunu çubuk borusundan indirip eski yağı çekin. Alt boşaltma tapası erişilebiliyorsa altına tava koyup oradan da boşaltabilirsiniz.
8. 8Saildrive kullanıyorsanız ayağın kendi yağ hacmi ayrıdır ve alt tapası su altında kalır. Bu tapa yalnızca tekne karadayken sökülür; suda sökmeye kalkmayın.
9. 9Şanzıman soğutucusu (yağ soğutucu) varsa hortumlarını ve bağlantılarını kontrol edin; soğutucunun içinden sızıntı, yağa deniz suyu karıştırmanın en sessiz yoludur.
10. 10Yeni yağı kılavuzdaki sınıfta ve miktarda doldurun. Son 100 ml'yi ölçerek ekleyin ve seviyeyi tekrar okuyun; şanzımanda fazla yağ, az yağ kadar zararlıdır çünkü köpürür.
11. 11Saildrive'da boşalan yağın içinde su olup olmadığına bakın. Su varsa ayak keçesi ya da diyaframı bakım istiyordur ve bu, tekne karaya alınmadan çözülmez.
12. 12Motoru çalıştırın, tekne emniyetli bağlıyken ileri ve geri vitese kısa süre alın, durdurun ve seviyeyi tekrar kontrol edin; yağ devreye dağıldığı için seviye biraz düşer. Sonra tapaların çevresini silip sızıntı kontrolü yapın ve atık yağı atık noktasına teslim edin.

Naviva tarafından hazırlanmış rehber